О технологии ошиповки
В попытках продлить срок жизни шипов в зимних шинах, с постсоветских времен было разработано множество технологий: начиная от сверления новых отверстий в протекторе, заканчивая установкой шипов противоскольжения на на клей. Но каждый вариант имел те или иные недостатки, что, в конечном итоге, приводило к несостоятельности технических решений.
Однако около 10 лет назад, компания "Теком", специализирующаяся на изготовлении шипов противоскольжения для первичной ошиповки шин, применила нестандартный подход. Была разработана новая форма шипа, позволяющая заменять выпавшие, утратившие сердечник или сломанные заводские шипы. Основной идеей, реализованной в новом изделии, стало увеличение в диаметре нижнего фланца, "якоря" шипа, до 12 мм. Это позволило более чем вдвое увеличить воспринимаемые шипом нагрузки без его повреждения или утраты. Так же было принято решение изготавливать шипы в нескольких вариантах по высоте корпуса, для повторной ошиповки автошин с разным износом. Подобный ремноный шип абсолютно надежно удерживается в разношенном за время эксплуатации шин отверстии, не отклоняется от вертикального положения и не деформируется при пробуксовках колес или торможении с полной блокировкой "юзом".
